Associazione Treni Storici Puglia

Carta dei Servizi 2008

- L’ATSP è convenzionato con Trenitalia per la cura, la manutenzione, la valorizzazione e la commercializzazione del treno storico della DTR Puglia.

- L’ATSP fa uso di tutti gli strumenti e i mezzi per valorizzare il treno storico, proponendolo come veicolo di trasmissione per incentivare le risorse culturali, ambientali, storiche e paesaggistiche di tutto il territorio pugliese e lucano.

- Il suo compito è quello di collaborare con Trenitalia nell’organizzazione di viaggi in treno e Manifestazioni, e di proporsi presso le scuole, gli Enti locali, le varie Associazioni per i fini di cui sopra.

- L’ATSP può anche organizzare viaggi con il treno e manifestazioni, sempre per conto di Trenitalia

- L’ATSP non ha nessuna competenza nella contrattazione tra Trenitalia e Terzi, per quanto concerne i costi economici e gli aspetti tecnici dei viaggi.

- L’ATSP può intervenire con consigli o quant’altro per la fattibilità della manifestazione o del viaggio.

- Al termine di ogni contrattazione, Trenitalia comunica alla Direzione dell’ATSP, l’avvenuto accordo e la data della manifestazione, affinché ci si attivi, secondo gli accordi che regolano i rapporti tra Trenitalia e l’ATSP.

- Nessun treno storico o manifestazione può essere realizzata senza la presenza della ATSP, che assicura la cura, la protezione del treno e l’assistenza a bordo, secondo le disposizioni che regolano la Convenzione tra Trenitalia e l’ATSP-Onlus.

- Trenitalia può organizzare ogni tipo di manifestazione o viaggio, con terzi, ma all’attuazione del programma, coinvolge l’ATSP per le mansioni a lei affidate.

- L’ATSP per ogni viaggio o manifestazione,fornisce un servizio di cura, assistenza a bordo.

- Per le prestazioni suddette, a ogni terzo organizzatore (Agenzie di Viaggio, scuole Enti Locali, Associazioni varie, ecc. ecc.) può essere richiesto un contributo volontario a regime di rimborso “a piè di lista” per il personale ATSP.

- Il contributo volontario giustifica le spese che l’Associazione deve sostenere per le diverse mansioni a cui deve sovrintendere, e per le diarie ( buoni pasto, rimborsi tariffari per trasferimenti, ecc.) del proprio personale utilizzato nei viaggi, e sul treno.

- Rimane inteso che, se il Treno fosse organizzato da Trenitalia da sola, nulla all’ATSP deve essere corrisposto.

- Il contributo in denaro deve essere versato con un bonifico bancario con le seguenti Coordinate:

CONTO CORRENTE BANCARIO ATSP-onlus
Banca di Credito Cooperativo di San Marzano di San Giuseppe

IBAN: IT 08 S 08817 15800 004000004992

INTESTATO AD: ATSP - Onlus,Viale Jonio 451 San Vito (Taranto),con la seguente causale:quota sociale di iscrizione all’ATSP ;

- Il contributo deve essere versato all’ATSP possibilmente prima di ogni manifestazione; al limite entro e non oltre i 30 giorni dopo.

ASSISTENZA A BORDO DURANTE I VIAGGI

- Fornire ai viaggiatori tutte le informazione storiche sui rotabili del treno e sulla storia delle F.S., e promuovere l’uso del treno

Istituire una banca dati dei viaggiatori; .

- Favorire l’utilizzo dei servizi che il treno offre, e dare informazioni sul prosieguo del viaggio.

- Organizzare i due bagagliai del Treno Storico come sede sociale ambulante dell’ATSP dove troveranno alloggio il personale ATSP utilizzato per l’assistenza a bordo; e gestione del servizio ristoro e vendita di gadget ;

MANUTENZIONE

- rilevazione dei guasti delle locomotive e dei rotabili e segnalazione all’Officina di Taranto

sul TV 25 per le dovute riparazioni

- riparazione di piccoli guasti con personale qualificato dell’ATSP

- controllo lubrificazione delle sale delle locomotive

- pulizia comparti

- indicazione all’Officina sulle visite periodiche ai rotabili.

PULIZIA

Operare da sola per quanto riguarda lo stato di igiene dei rotabili, la loro pulizia, nonché il perfetto stato di tutte le parti ottonate e di alluminio delle maniglerie, delle serrature, dei passamani, delle finestrature, ecc. ecc..

Esterno

- pulizia vetri

- pulizia carrelli

- pulizia cassa

- lucidatura parti ottonate

- lucidatura parti in allumio

- pulizia pedane

- scritte

Interno

- pulizia pavimento

- pulizia scompartimenti (sedili,lampadari,bagagliere,posacenere,tavolini ecc.)

- pulizia vetri

- pulizia bagni

- lucidatura parti ottonate

CURA E PROTEZIONE In deposito

- Utilizzo dell’inventario realizzato da l’ATSP di tutte le parti componenti le carrozze , i bagagliai e le locomotive,

i materiali di scorta..

- Coinvolgimento della Polfer e della nostra presenza sul territorio.

- Denuncie di furto del materiale inventariato, con relative indagini degli organi competenti.

- Controllo dell’ illuminazione dell’area del D.L. di Taranto (area treno storico)

- Proposta di telecamere a circuito chiuso da installare per conto di Trenitalia.

- Chiusura di tutte le porte e finestrini dei rotabili.

- Ricovero dei rotabili sui binari 11 e 12 con tettoia.

- Delimitazione dell’area del treno storico.

In viaggio

- DI 86417 o DUz 95013 adibiti a sede sociale e organizzativa ambulante dell’ATSP.

- Assegnazione per ogni viaggio di posti numerati a tutti i passeggeri, anche per studenti; ciò permette una maggiore sicurezza per eventuali danni che si dovessero riscontrare in tali posti.

- Ricevimento a bordo del treno e assegnazione della carrozza e dei posti numerati, insieme con i responsabili delle eventuali Agenzie di viaggio o delle scuole.

- Affissione di manifestini nel treno con le norme di sicurezza e di rispetto del treno.

Collaborazione con il personale di Trenitalia nella sicurezza del treno durante il viaggio; ciò riguarda il controllo della chiusura delle tante porte, il comportamento dei viaggiatori se si sporgono in modo pericoloso dai finestrini, il loro stare seduti composti, il non utilizzare i servizi in modo improprio, controllare l’uso improprio del freno d’emergenza e di stazionamento

- non far sostare mai i rotabili nei vari piazzali all’aperto durante o dopo i viaggi senza la nostra protezione.

- non abbandonare il treno di notte nei piazzali di stazione, ma fornire proprio personale abilitato per la conduzione del treno in deposito di appartenenza.