Proseguono i lavori di restauro sulla locomotiva delle FSE BB 159; è stata dissaldata, tagliata e montata la porta frontale alla cabina B, dopo che si è ricavato lo spazio per la serratura e la maniglia, sistemata la serratura e registrata; in questo modo la locomotiva ha ora tutte e due le porte frontali nella sua originalità; si stanno ora approntando le due pedane intercomunicanti.
Oltre alle porte la locomotiva è stata tutta smerigliata dai graffiti e dalle vernici sovrapposte, e sostituite con lamiere le parti corrose e arrugginite. I vuoti e le parti corrose dalla ruggine sono stati riempiti da stucco e smerigliate. Le due cabine guida sono state interamente sgrossate e verniciate in bianco lucido il tetto e verde lichene il resto, mentre è stato tolto il tappeto corroso del linoleum e sostituito con del nuovo, Tutte le parti cromate interne sono state pulite e lucidate.
 

BB 159 con la porta frontale originale montata,

dopo essere stata tagliata messa al banco e sistemata nelle cerniere.

La locomotiva è priva di fari che saranno sostituiti con quelli originali in ottone

(Foto Oreste Serrano)

Sono stati smontati i quattro fari automobilistici e approntati quelli originali in ottone che saranno montati a fine verniciatura.
Tutta la parte motoristica interna è stata lavata e pulita con solventi speciali, come anche è stato ripulito dal grasso e dagli olii il pavimento e le parti interne alla cabina motore.
Sono stati restaurati i due impianti di riscaldamento, costituite da due stufe elettiche, che non funzionavano più.
Si stanno costruendo le due pedane esterne, come anche i quattro mancorrenti prospicienti le stesse .
La locomotiva ora è pronta per la verniciatura totale che secondo gli schemi originali delle Officine Reggiane riceverà la livrea con il tetto in grigio scuro ( invece che in alluminio), la cassa in verde vagone e il telaio in bruno con il bordino in giallo e i carrelli in bruno..

Al termine dell’operazione di restauro si avrà una locomotiva diesel storica unica nel suo genere in Italia, comprendendo anche quella di Trenitalia, la D 342. Il prossimo anno si affiancherà alla BB159 anche la BB 153 che è in attesa di restauro a Bari scalo.

Anche per la Bz 604 Carminati & Toselli del 1936 proseguono i lavori e allo stato attuale è pronta per la verniciatura nel verde vagone e bruno degli anni 50. Infatti è stata interamente, in maniera certosina, sverniciata dai pesanti graffiti che la ricoprivano e la deturpavano, e ,stuccata nelle sue parti corrose, ora si presenta levigata a raso. Sono state già lucidate tutte le maniglierie esterne e le serrature.

L’Associazione Treni Storici Puglia, come è sua consuetudine, al termine del lavoro di restauro e di recupero di un rotabile storico di grande valore storico, in armonia con la Direzione delle FSE predisporrà una cerimonia di presentazione alla stampa e agli operatori turistici del proprio lavoro e della insostituibile sua azione nei confronti dei treni turistici con materiale storico.

Entro il 2010 l’impegno che l’ATSP si è assunto nei confronti delle FSE e della storia ferroviaria della Puglia è quello del restauro e della piena efficienza dei seguenti rotabili storici:
1. BB 159 del 1959 delle Reggiane-Marelli
2. BB 153 del 1959 delle Reggiane Marelli
3. Ad 79
4. Ad 72
5. OMS 570
6. Bz 602
7. Bz 612
8. Bz 604
9. Bz 608
10. ABz 757
11. ABz 760
12. alcuni carri di grande valore storico per treno merci a richiesta

Fanno parte dei rotabili deputati all’ATSP anche le tre carrozze Carminati & Toselli pellicolate nei colori grigio chiaro con fascia arancione.
In seguito si cercherà di acquisire anche due o tre carrozze Costamasnaga.

Cabina A del BB 159 in fase di verniciatura in verde lichene e bianco.

Si intravede la completa sostituzione del pavimento in linoleum marrone.

(Foto Oreste Serrano)

Cabina B verniciata in verde lichene e bianco.
 

(Foto Oreste Serrano)

Testo e Foto Prof Oreste Serrano Presidente ATSP