In data 10 dicembre 2009 è avvenuta a Potenza la conferenza stampa per la presentazione del Contratto di Servizio stipulato tra Trenitalia (Direzione Passeggeri Regionale Basilicata) e Regione Basilicata. Al termine della stessa, Trenitalia ha dato l’opportunità di presentare al pubblico la prima automotrice leggera ALn668 (la 1928) interamente rinnovata e pellicolata con immagini del paesaggio lucano; l’intervento fa parte degli investimenti per la ristrutturazione di 23 automotrici con finanziamenti regionali. Tale opera di restyling è in corso nelle Officine Manutenzione Cicliche (O.M.C.) Trenitalia di Foggia. Oltre alla prima unità, circola da alcuni giorni anche l’automotrice ALn668.1914. Tutte le unità in oggetto sono assegnate all’impianto di Foggia e distaccate alla Rimessa Locomotive di Potenza.

ALn668.1928 in sosta nell’O.M.R. di Taranto;
si tratta della prima automotrice ristrutturata
(Taranto, 24/01/10; foto G.Iannelli)

Foto di apertura: Ln664.1433 in attesa di revamping presso le OMR di Foggia nel 2006 ed oggi demolita

(OMR Foggia, 3/10/2006; foto Archivio Roberto Antenozio)

Testo e foto di Giorgio Iannelli (Socio A.T.S.P. Onlus)
 

Con il nuovo orario di Trenitalia, entrato in vigore in data 13 dicembre 2009 e valido fino al giorno 11 dicembre 2010, sono presenti diverse novità che riguardano la Puglia. Analizzeremo inizialmente le variazioni riguardanti il trasporto regionale pugliese in carico alla relativa Divisione Passeggeri Regionale (D.P.R. Puglia) e, successivamente, quelle riguardanti ai convogli a media e lunga percorrenza, appartenenti alla Divisione Passeggeri Nazionale/Internazionale (DPN/I).

E646.147 e E646.115 accantonate nell’O.M.R. di Taranto,
insieme ad altre 5 unità, in seguito alle direttive A.N.S.F.
(Taranto, 17/07/09; foto G.Iannelli)
 

Dallo scorso 13 dicembre 2009, in concomitanza con l’entrata in vigore del nuovo orario Trenitalia 2010, i viaggiatori pugliesi possono scegliere di viaggiare sulla linea Bari-Lecce a bordo dei “tradizionali” mezzi Trenitalia (al costo standard di 8,60€ in seconda classe) oppure sui nuovi mezzi delle NordBaresi (che offrono un servizio business di prima classe al costo di 13€). Infatti, si tratta di uno dei primi casi in Italia di liberalizzazione del trasporto regionale di passeggeri su linee ferroviarie, così come è già avvenuto tra Trenitalia e Ferrovie Emilia Romagna (F.E.R.) con il “Consorzio Trasporti Integrati”. Su questa tratta pugliese, sono svolte quattro coppie di treni al giorno con una previsione di 1 milione di treni/km l’anno, rispetto ai 6,3 milioni di treni/km che la stessa Trenitalia produce ogni anno su tutte le linee pugliesi.

ETR341 - TR02 sosta a Lecce
(13/12/09; foto F.Comaianni)

Tale servizio è svolto dal consorzio “Acquario” costituito da Trenitalia SpA (Direzione Passeggeri Regionale Puglia) e da Ferrotramviaria SpA (Ferrovie del Nord Barese) utilizzando per l’appunto il materiale rotabile delle NordBaresi e con PdM e PV di Trenitalia. La stessa società pugliese, che attualmente gestisce anche l'unica linea della metropolitana di Bari e la linea suburbana Bari-Barletta, nel corso di alcuni accordi ratificati a luglio 2008 aveva chiesto ad RFI l’assegnazione di alcune tracce sulla linea Bari-Lecce; ciò è conseguenza delle prove di conoscenza linea svolte dagli istruttori F.N.B. con l’utilizzo delle elettromotrici aziendali EL.10 ed EL.12, sulle linee Bari-Lecce, Bari-Pescara, Bari-Taranto, effettuate nei mesi di settembre e ottobre 2007.

Le due elettromotrici EL.10 ed EL.12 in sosta a Taranto
durante le corse-prova svolte dagli istruttori aziendali
delle Ferrovie del Nord Barese a fine 2007
(25/09/07; foto O.Serrano)

RFI sta eseguendo le prescritte normative al rilascio della circolabilità sull’infrastruttura nazionale ad una nuova Impresa ferroviaria barese (la G.T.S. Rail), facente capo all’azienda di trasporti merci intermodali G.T.S. Logistic, con sede presso l’interporto di Bari Lamasinata. Qui vediamo la locomotiva E483.051-GC, con relativa classificazione EVR 60 83 0 483 051-6 I-GC e denominata “Sasha”, in sosta a Taranto mercoledì 18 novembre; la stessa locomotiva è stata consegnata dalla Bombardier in data 25/09/2009, in netto anticipo ai tempi previsti per permettere di effettuare diverse corse-prova, previste da RFI per il cosiddetto pre-esercizio, lungo le linee Bari-Taranto e Bari-Foggia. Intanto sono proseguite le consegne delle altre 2 unità E483.053-GC (denominata “Indipendence”) ed E483.052-GC (denominata “Freedom”) consegnate rispettivamente il 16/10/2009 ed il 19/11/2009. L’impresa svolgerà, da gennaio 2010, una coppia giornaliera (esclusa la domenica) tra Bari Lamasinata e lo scalo di Piacenza con trasporto di 30 container da 40’ disposti su 15 carri Sggrmnss, tutti di proprietà della G.T.S. Logistic; in una seconda fase, tra circa un anno, verranno svolti anche collegamenti Bari Lamasinata-Gioia Tauro e Piacenza-Domo II.
 

La locomotiva E483.051-GC appena sganciata dal convoglio
merci Genova U.M.-Ferrandina, operato dall’Impresa
“Linea Smart Business Ways”, viene consegnata alla G.T.S. Rail
(Bari Parco Nord, 25/09/09; foto G.Iannelli)