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Proseguono i lavori di restauro sulla locomotiva delle FSE BB 159; è stata dissaldata, tagliata e montata la porta frontale alla cabina B, dopo che si è ricavato lo spazio per la serratura e la maniglia, sistemata la serratura e registrata; in questo modo la locomotiva ha ora tutte e due le porte frontali nella sua originalità; si stanno ora approntando le due pedane intercomunicanti.
Oltre alle porte la locomotiva è stata tutta smerigliata dai graffiti e dalle vernici sovrapposte, e sostituite con lamiere le parti corrose e arrugginite. I vuoti e le parti corrose dalla ruggine sono stati riempiti da stucco e smerigliate. Le due cabine guida sono state interamente sgrossate e verniciate in bianco lucido il tetto e verde lichene il resto, mentre è stato tolto il tappeto corroso del linoleum e sostituito con del nuovo, Tutte le parti cromate interne sono state pulite e lucidate.
BB 159 con la porta frontale originale montata,
dopo essere stata tagliata messa al banco e sistemata nelle cerniere.
La locomotiva è priva di fari che saranno sostituiti con quelli originali in ottone
(Foto Oreste Serrano)
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Proseguono i lavori di restauro sulla BB 159 da parte dell'ATSP. E' stata ripristinata la porta frontale della cabina A, mentre è stata estratta la porta dalla cabina B. Sono intanto terminati i lavori di smerigliatura dalla vettura Bz 604 per eliminare i graffiti. Appena sarà montata la seconda porta frontale si procederà al ripristino dei passamani frontali e delle due pedane, già pronte.
Vista frontale della cabina B del BB 159 priva della porta
(foto Oreste Serrano)
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 Sono iniziati da oltre una settimana i lavori di restauro del locomotore FSE BB 159, affidato all’ATSP per i treni storici .
Dopo aver sgrassato e lavato cassa e i carrelli , i soci dell’ATSP , abilitati ai lavori sui rotabili, hanno proceduto all’apertura della porta frontale della cabina A, che verrà ripristinata nella sua funzionalità. Sarà rimessa anche la pedana sottostante la porta con il ripristino dei corrimani; infatti si vede già il taglio della lamiera e la ricomparsa delle cerniere.
Si sta procedendo alla sostituzione della fanaleria con quella originale prelevata da locomotive demolendi.
La foto del 3 settembre rappresenta una fase decisiva dei lavori.
L'apertura della porta frontale della cabina A
Foto Oreste Serrano
Il BB 159 in servizio nel 1987
Foto Oreste Serrano
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ISPEZIONE SISTEMA FRENO D’EMERGENZA CARROZZE TRENO STORICO PUGLIA
Nella prima decade di febbraio ha avuto inizio il controllo e la verifica di efficienza dei freni di emergenza delle singole carrozze componenti il treno storico. I Soci dell’ATSP, coadiuvati dal personale dell’Officina, stanno procedendo allo smontaggio delle valvole esterne delle carrozze. Il lavoro consiste essenzialmente nel controllo della tenuta delle guarnizioni in gomma poste all’estremità dei pistoncini, lubrificazione degli organi mobili e verniciatura con antiruggine delle valvole stesse. Nello specifico, si è provveduto dapprima alla pulizia esterna della valvola, di seguito è stata aperta per poter sfilare il pistoncino che porta la guarnizione di tenuta dell’aria e quindi alla sostituzione della stessa con una nuova. E’ stata anche effettuata la pulizia interna della valvola e la lubrificazione delle parti meccaniche. Infine è stata riassemblata e sottoposta a trattamento anticorrosivo. Dopo il fissaggio di dette valvole nella loro sede, viene effettuato il collaudo finalizzato alla verifica dell’efficienza dei meccanismi.
 
 
Testo di L. Sudoso e L. Pavese Soci ATSP Onlus
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Manutenzione rotabili ATSP 
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