Da circa due anni stavo tra carri e vagoni, vicino al rifornitore della nafta, da dove sentivo in continuazione il trambusto dei motori delle locomotive diesel che si apprestavano al rifornimento.
Con guanti e tuta vedevo sempre un uomo aprire il bocchettone del serbatoio e poi lavare i vetri con un lungo spazzolone. Ogni tanto gettava uno sguardo verso di me, e come se preso da commiserazione, abbassava gli occhi e continuava il suo lavoro. Non sopportavo più quell’odore cosi acro e pungente; e speravo che una mano amica mi portasse insieme alle mie sorelle che vedevo più in là sotto ombrosi e silenziosi pini, da dove si ammirava il transito dei convogli.
Nella mia solitudine, spesso pensavo il giorno in cui fui relegata su quel binario morto.

All' interno dell' area delle Saline di Margherita di Savoia è stato realizzato un monumento con un convoglio su un binario attrezzato all'esigenza dove sono presenti un ABL 150 Diesel, un carro coperto, un pianale e un tramoggia che venivano utilizzati all'interno del raccordo delle saline che è ormai dismesso.

DALL’E.626 ALL’EUROSTAR

1928-2008: ottant’anni di locomotive elettriche FS

Giovanni Cornolò

E’ l’ultima opera in ordine di tempo del Cornolò, grande osservatore della realtà ferroviaria italiana ed estera, e non tradisce le attese dei suoi estimatori; malgrado la robustezza del volume, che supera le cinquecento pagine, l’Autore riesce a coinvolgere il lettore nelle vicende storiche del sistema di trazione elettrica da ultimo adottato dalle Ferrovie dello Stato con un calibrato mix di narrativa e di descrizioni tecniche.
Il libro appare inoltre di utile lettura per chi, come i soci dell’ATSP, si occupa del recupero di rotabili storici, in quanto fornisce – anche per i Gruppi più anziani come le E.626, le E.424 e le E.636 – importanti spunti storici e, senza tema di smentita, anche culturali.