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Proseguono i lavori di restauro sulla locomotiva delle FSE BB 159; è stata dissaldata, tagliata e montata la porta frontale alla cabina B, dopo che si è ricavato lo spazio per la serratura e la maniglia, sistemata la serratura e registrata; in questo modo la locomotiva ha ora tutte e due le porte frontali nella sua originalità; si stanno ora approntando le due pedane intercomunicanti.
Oltre alle porte la locomotiva è stata tutta smerigliata dai graffiti e dalle vernici sovrapposte, e sostituite con lamiere le parti corrose e arrugginite. I vuoti e le parti corrose dalla ruggine sono stati riempiti da stucco e smerigliate. Le due cabine guida sono state interamente sgrossate e verniciate in bianco lucido il tetto e verde lichene il resto, mentre è stato tolto il tappeto corroso del linoleum e sostituito con del nuovo, Tutte le parti cromate interne sono state pulite e lucidate.
BB 159 con la porta frontale originale montata,
dopo essere stata tagliata messa al banco e sistemata nelle cerniere.
La locomotiva è priva di fari che saranno sostituiti con quelli originali in ottone
(Foto Oreste Serrano)
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 Sono state demolite nelle OMR di Taranto alcuni rotabili tra cui le carrozze "centoporte" Bz 36089 e Bz 36606 ex Treno Ospedale della Croce Rossa Italiana recuperate nel 2000 nella stazione di Cervaro e utilizzate dall'ATSP per ricambi alle vetture similari del treno storico della DTR Puglia. Insieme alle due carrozze sono state demolite anche la E 424 252 e tre carrelli da manovra.
La demolizione della carrozza Bz 36089
(Foto Oreste Serrano)
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 RFI sta eseguendo le prescritte normative al rilascio della circolabilità sull’infrastruttura nazionale ad una nuova Impresa ferroviaria barese (la G.T.S. Rail), facente capo all’azienda di trasporti merci intermodali G.T.S. Logistic, con sede presso l’interporto di Bari Lamasinata. Qui vediamo la locomotiva E483.051-GC, con relativa classificazione EVR 60 83 0 483 051-6 I-GC e denominata “Sasha”, in sosta a Taranto mercoledì 18 novembre; la stessa locomotiva è stata consegnata dalla Bombardier in data 25/09/2009, in netto anticipo ai tempi previsti per permettere di effettuare diverse corse-prova, previste da RFI per il cosiddetto pre-esercizio, lungo le linee Bari-Taranto e Bari-Foggia. Intanto sono proseguite le consegne delle altre 2 unità E483.053-GC (denominata “Indipendence”) ed E483.052-GC (denominata “Freedom”) consegnate rispettivamente il 16/10/2009 ed il 19/11/2009. L’impresa svolgerà, da gennaio 2010, una coppia giornaliera (esclusa la domenica) tra Bari Lamasinata e lo scalo di Piacenza con trasporto di 30 container da 40’ disposti su 15 carri Sggrmnss, tutti di proprietà della G.T.S. Logistic; in una seconda fase, tra circa un anno, verranno svolti anche collegamenti Bari Lamasinata-Gioia Tauro e Piacenza-Domo II.
La locomotiva E483.051-GC appena sganciata dal convoglio
merci Genova U.M.-Ferrandina, operato dall’Impresa
“Linea Smart Business Ways”, viene consegnata alla G.T.S. Rail
(Bari Parco Nord, 25/09/09; foto G.Iannelli)
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 In data 30 settembre 2009, il treno diagnostico “Archimede” di RFI ha effettuato le rilevazioni periodiche in terra di Puglia e precisamente lungo la linea RFI Foggia-Lecce appartenente alla direttrice Adriatica. Il convoglio, classificato EXP 36801 e con la E402.901 in testa, è partito da Foggia alle ore 7:38 con arrivo nel capoluogo salentino alle ore 10:47; da lì, invertito il senso di marcia è ripartito (alle ore 11:50 come EXP 36800) alla volta di Foggia dove ha sostato alle 15:06 per poi riprendere la corsa verso Roma via Cassino.
Vista complessiva delle carrozze dell’Archimede
durante la breve sosta a Bari C.le
(Bari Centrale, 30/09/09; foto G.Iannelli)
La locomotiva E402.901-RF, titolare
dell’Archimede, in partenza da Lecce
(Lecce, 30/09/09; foto F.Comaianni)
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